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2012年06月08日
カーボンボディなスピニングリール！増えましたねぇ
少し前、スピニングリールの素材といえば汎用樹脂、アルミ、マグネシムといったところがメインでした。
でもダイワから０７ルビアスがリリースされてからというもの、カーボンボディを採用したスピニングリールが続々と登場してますね。
カーボンボディの魅力といえば、金属と同等の強度（ねじれ合成）を持ちながら、軽量に仕上がること。また金属と違い、耐塩性に強く腐食しにくいことなどが挙げられます。また、金属ほど冷たくならないから、真冬に使用すると手が冷たくなりにくい、なんていうメリットもありますね。
ネガティブな面も全くないわけじゃありません。金属のように延性・展性がないので、ねじれ合成は高くてもある一線を越えた瞬間、「バキッ」と折れてしまう可能性はあります。ただ、その限界点は高く設定されているので、リールの設計強度を超えなければそんな破損も少ないですね。
カーボン樹脂、ダイワではＺＡＩＯＮ（ザイオン）、シマノではＣＩ４、ＣＩ４＋と名付けられてますが、やはりメーカーによって組成が違うため、感触も少し違いますよ。
ザイオンは、「硬い」という印象です。金属に近いカッチリしたフィーリングですね。負荷の掛かった状態でも変形しそうな感じはありません。
シマノのＣＩ４はより樹脂に近い感じです。ザイオンほど硬いという感じではなく、樹脂っぽさを感じます。多少たわむ感じ、と言えばいいでしょうか。汎用樹脂を採用したモデルよりはしっかりしてますけどね。ヴァンキッシュのローターや１２レアニウムのボディで採用されたＣＩ４＋はＣＩ４よりは硬い感じですね。感触としてはザイオンに近いかな。負荷をかけたことがないのでわかりませんが、強度はアップしているようです。
いずれにしても、アルミボディのリールに比べると軽量に仕上がります。ダイワではトップグレードのイグジストでもザイオンを採用とその信頼性も高くなってますので、今後主流になるであろう素材ですね。
シマノではそこまでカーボン樹脂にこだわらないようで、ステラやヴァンキッシュといったトップグレードでは金属（アルミやマグネシウム）をまだまだ使い続けるでしょう。これはメーカーのスタンスの違いですから、悪いことじゃありません。選択肢はたくさんあったほうがいいわけですし。
ということで、現在リリースされているカーボンボディリールをご紹介しておきますね。
ダイワ(Daiwa)ルビアス ２５００
ダイワが初めてザイオンを使用した小型スピニングが０７ルビアス。カーボンボディとリアルフォーを組み合わせた上位モデルでした。それまでとまったく違う素材だったためかリリース初期は精度に当たり外れがあったようですが、さすがに熟成されて現在は初期不良がほとんどありませんね。
イグジストがモデルチェンジしたことで、今年か来年あたり、ルビアスもモデルチェンジでしょうか。
この他のルビアスは下の検索リンクから。
ＤＡＩＷＡ ルビアス
ダイワ(Daiwa)１１フリームス ３５２０ＰＥ－ＳＨ
第２弾がこの１１フリームスでした。カルディアが先か、とも思いましたがまずは下のグレードに当たるフリームス。ボディなどはカルディアとほぼ共通ですが、マグシールドではなくオイルシールを採用した防水ボディですね。コストパフォーマンスが高いモデルです。スプールが若干重い感じですが、気になる場合はＲＣＳスプールやカルディア、セルテートのスプールと交換することで軽くなりますね。
この他のフリームスは下からどうぞ。
DAIWA １１フリームス
ダイワ(Daiwa)１１カルディア ２５０６
セルテートで採用されたマグシールド・リアルフォーをカーボンボディに搭載したのがこの１１カルディア。フリームスよりも軽量化されたスプールで、クラス最軽量のひとつになりました。こちらもコストパフォーマンスが高く、人気のモデルですね。スムースな回転フィールは価格以上のものがありますよ。
この他の１１カルディアはこちらから
DAIWA １１カルディア
ダイワ(Daiwa)１２ イグジスト ２５１０Ｒ－ＰＥ
ダイワのフラッグシップシリーズ、イグジストもザイオンボディとなりましたね。金属と同等の強度を持つザイオンを高精度で削り出したイグジスト。カーボン樹脂が金属に劣らないというダイワのメッセージのようです。エアローター＆マグシールドに加え、ラインローラーにもマグシールドを搭載し、ラインローラーをメンテナンスフリーにしてますよ。
この他のイグジストはこちらで
ＤＡＩＷＡ １２イグジスト
シマノからは、０９レアニウムが初出のＣＩ４ボディ。現在は１２レアニウムにモデルチェンジしています。１２レアニウムはＣＩ4＋ヘ素材変更されました。
シマノ(SHIMANO)レアニウムＣＩ４ １０００Ｓ
こちらは初代レアニウム。発表時はその軽さに驚きましたが、ボディの金型はナスキーと同じもののようでした。軽さは評価できますが、ちょっと強度が劣るかな、という印象。メンテナンスのために分解したらよく意味のわからないところにワッシャーが。多分、精度がいまいちだったんじゃないでしょうか。最初期のレアニウムですけどね。
シマノ(SHIMANO)１０ セフィアＣＩ４ Ｃ３０００ＨＧＳＤＨ
初代レアニウムをベースにしたエギングモデルがセフィアＣＩ４シリーズですね。ベースとの違いはハンドルまわりとカラーリング程度で、追加モデルとしてハイギア仕様が登場しました。
シマノ(SHIMANO)ソアレＣＩ４ Ｃ２０００ＰＧＳ
初代レアニウムからボディカバーやローターを変更して登場したシリーズですね。基本構造はあまり変わってませんが、ターゲットに合わせた小変更が施されてます。ソアレシリーズはメバリング・アジングに適してますね。ハイギアモデルとローギアモデルが用意されてます。
シマノ(SHIMANO)コンプレックスＣＩ４ ２５００ＨＧＳ Ｆ４
バスフィッシングにアジャストさせたシリーズがコンプレックスCI4。３機種ラインナップで全て６．０：１のハイギアとなります。使用するラインに合わせた構成で、フロロカーボンライン３lb・４lb・６lbにアジャストさせてます。
シマノ(SHIMANO)エクスセンスＣＩ４ Ｃ３０００Ｍ
シーバスシリーズがこのエクスセンスＣＩ４。シーバスフィッシングに特化した２機種が用意されます。ベイエリアでのランガンに適したＣ3000Mのほか、サーフやキャスティングゲームも可能な４０００Ｓが用意されます。
シマノ(SHIMANO)１２ レアニウムＣＩ４＋ ２５００Ｓ
今年モデルチェンジしたニューモデル、１２レアニウムです。ボディ・ローターの素材はＣＩ４＋へとグレードアップされ、さらに軽量に仕上がりましたね。ローターには上位モデルのヴァンキッシュと同じマグナムライトローターを採用してます。カーボンボディ版のヴァンキッシュ？
この他の１２レアニウムはこちらにも
ＳＨＩＭＡＮＯ １２レアニウム
ダイワではベイトリールにもザイオンを使用し始めてますし、今後さらにカーボンリールが増えるんでしょうね。
でもダイワから０７ルビアスがリリースされてからというもの、カーボンボディを採用したスピニングリールが続々と登場してますね。
カーボンボディの魅力といえば、金属と同等の強度（ねじれ合成）を持ちながら、軽量に仕上がること。また金属と違い、耐塩性に強く腐食しにくいことなどが挙げられます。また、金属ほど冷たくならないから、真冬に使用すると手が冷たくなりにくい、なんていうメリットもありますね。
ネガティブな面も全くないわけじゃありません。金属のように延性・展性がないので、ねじれ合成は高くてもある一線を越えた瞬間、「バキッ」と折れてしまう可能性はあります。ただ、その限界点は高く設定されているので、リールの設計強度を超えなければそんな破損も少ないですね。
カーボン樹脂、ダイワではＺＡＩＯＮ（ザイオン）、シマノではＣＩ４、ＣＩ４＋と名付けられてますが、やはりメーカーによって組成が違うため、感触も少し違いますよ。
ザイオンは、「硬い」という印象です。金属に近いカッチリしたフィーリングですね。負荷の掛かった状態でも変形しそうな感じはありません。
シマノのＣＩ４はより樹脂に近い感じです。ザイオンほど硬いという感じではなく、樹脂っぽさを感じます。多少たわむ感じ、と言えばいいでしょうか。汎用樹脂を採用したモデルよりはしっかりしてますけどね。ヴァンキッシュのローターや１２レアニウムのボディで採用されたＣＩ４＋はＣＩ４よりは硬い感じですね。感触としてはザイオンに近いかな。負荷をかけたことがないのでわかりませんが、強度はアップしているようです。
いずれにしても、アルミボディのリールに比べると軽量に仕上がります。ダイワではトップグレードのイグジストでもザイオンを採用とその信頼性も高くなってますので、今後主流になるであろう素材ですね。
シマノではそこまでカーボン樹脂にこだわらないようで、ステラやヴァンキッシュといったトップグレードでは金属（アルミやマグネシウム）をまだまだ使い続けるでしょう。これはメーカーのスタンスの違いですから、悪いことじゃありません。選択肢はたくさんあったほうがいいわけですし。
ということで、現在リリースされているカーボンボディリールをご紹介しておきますね。
ダイワが初めてザイオンを使用した小型スピニングが０７ルビアス。カーボンボディとリアルフォーを組み合わせた上位モデルでした。それまでとまったく違う素材だったためかリリース初期は精度に当たり外れがあったようですが、さすがに熟成されて現在は初期不良がほとんどありませんね。
イグジストがモデルチェンジしたことで、今年か来年あたり、ルビアスもモデルチェンジでしょうか。
この他のルビアスは下の検索リンクから。
ＤＡＩＷＡ ルビアス
第２弾がこの１１フリームスでした。カルディアが先か、とも思いましたがまずは下のグレードに当たるフリームス。ボディなどはカルディアとほぼ共通ですが、マグシールドではなくオイルシールを採用した防水ボディですね。コストパフォーマンスが高いモデルです。スプールが若干重い感じですが、気になる場合はＲＣＳスプールやカルディア、セルテートのスプールと交換することで軽くなりますね。
この他のフリームスは下からどうぞ。
DAIWA １１フリームス
セルテートで採用されたマグシールド・リアルフォーをカーボンボディに搭載したのがこの１１カルディア。フリームスよりも軽量化されたスプールで、クラス最軽量のひとつになりました。こちらもコストパフォーマンスが高く、人気のモデルですね。スムースな回転フィールは価格以上のものがありますよ。
この他の１１カルディアはこちらから
DAIWA １１カルディア
ダイワのフラッグシップシリーズ、イグジストもザイオンボディとなりましたね。金属と同等の強度を持つザイオンを高精度で削り出したイグジスト。カーボン樹脂が金属に劣らないというダイワのメッセージのようです。エアローター＆マグシールドに加え、ラインローラーにもマグシールドを搭載し、ラインローラーをメンテナンスフリーにしてますよ。
この他のイグジストはこちらで
ＤＡＩＷＡ １２イグジスト
シマノからは、０９レアニウムが初出のＣＩ４ボディ。現在は１２レアニウムにモデルチェンジしています。１２レアニウムはＣＩ4＋ヘ素材変更されました。
こちらは初代レアニウム。発表時はその軽さに驚きましたが、ボディの金型はナスキーと同じもののようでした。軽さは評価できますが、ちょっと強度が劣るかな、という印象。メンテナンスのために分解したらよく意味のわからないところにワッシャーが。多分、精度がいまいちだったんじゃないでしょうか。最初期のレアニウムですけどね。
初代レアニウムをベースにしたエギングモデルがセフィアＣＩ４シリーズですね。ベースとの違いはハンドルまわりとカラーリング程度で、追加モデルとしてハイギア仕様が登場しました。
初代レアニウムからボディカバーやローターを変更して登場したシリーズですね。基本構造はあまり変わってませんが、ターゲットに合わせた小変更が施されてます。ソアレシリーズはメバリング・アジングに適してますね。ハイギアモデルとローギアモデルが用意されてます。
バスフィッシングにアジャストさせたシリーズがコンプレックスCI4。３機種ラインナップで全て６．０：１のハイギアとなります。使用するラインに合わせた構成で、フロロカーボンライン３lb・４lb・６lbにアジャストさせてます。
シーバスシリーズがこのエクスセンスＣＩ４。シーバスフィッシングに特化した２機種が用意されます。ベイエリアでのランガンに適したＣ3000Mのほか、サーフやキャスティングゲームも可能な４０００Ｓが用意されます。
今年モデルチェンジしたニューモデル、１２レアニウムです。ボディ・ローターの素材はＣＩ４＋へとグレードアップされ、さらに軽量に仕上がりましたね。ローターには上位モデルのヴァンキッシュと同じマグナムライトローターを採用してます。カーボンボディ版のヴァンキッシュ？
この他の１２レアニウムはこちらにも
ＳＨＩＭＡＮＯ １２レアニウム
ダイワではベイトリールにもザイオンを使用し始めてますし、今後さらにカーボンリールが増えるんでしょうね。