キャンプ＆フィッシングの付録

ベイトフィネスというフィッシングスタイルもすでに定着した感があります。
シマノ、ダイワ両社から専用のベイトリールがリリースされてますし、ロッドの方も各社からベイトフィネスロッドが登場。すでに釣りの１ジャンルとなってますね。

で、今日はベイトフィネス専用機といわれるベイトリールをご紹介しておきます。シマノもダイワの力が入ってますからね。
まずはシマノのベイトフィネス専用機の最新モデルから。

シマノ(SHIMANO)カルカッタ　コンクエスト　５０ＤＣ

カルコンＤＣこと、カルカッタコンクエスト５０ＤＣ＆５１ＤＣです。先行発売されていたカルカッタコンクエストＤＣに新たに追加された最小モデルですね。
先行発売されていたカルコンＤＣ１００・２００同様、デジタルコントロールブレーキを搭載していますが、１００・２００がＩ－ＤＣ＋というシステムだったのに対して、５０・５１ではＩ－ＤＣ４というシステムを搭載してます。
Ｉ－ＤＣ＋は３つのモードに対して８段階の調整で２４パターンの調整が可能ですが、Ｉ－ＤＣ４は至ってシンプルな調整機構になりますね。基本的にキャスコン以外は４つのモードをチョイスするだけです。

軽量なスプーンやミノーをキャストできるベイトリールとして登場したカーディフＤＣをバス用にモディファイされたモデルというわけです。
調整機能はシンプルですが、バス用のルアーにアジャストさせたチューニングが施されてます。ノーシンカーワームなど重量は軽く空気抵抗が大きいルアーをキャストしてもバックラッシュさせないために、ブレーキの立ち上がりが早くなってますね。
プログラミングを変えることで味付けも変えられるデジコンならではのチューンです。

ロングディスタンスモード・ミドルディスタンスモード・オールラウンドモード・ウィンドモードの４つから選ぶだけで、常に最適なブレーキを得られるため、かなりオートマティックな印象ですね。ベイトフィネス専用機として考えれば、微調整もそれほど必要とはならないわけで、これは実用的です。だって、最初から軽量なルアーしか使わない前提ですからね。あとはキャスコンの微調整だけで対応できます。

スプールにはカーディフＤＣよりもラインストック量を増やした３０ｍｍ径のものを採用。これによってナイロンラインなら８ｌｂクラスのものが１０５ｍほど巻けます。ベイトリールはラインを少なめにすればするほどスプール回転が良くなるので、容量目いっぱいよりも少なめに巻いた方がトラブルも起こしません。８ｌｂが１００ｍ、６ｌｂが１４０ｍとなってますが、６ｌｂを１００ｍでも問題ありませんね。飛距離を重視するなら、７５ｍ程度に抑えても良いくらいです。そもそも、それほど機距離は出せませんからね。

ベイトフィネスでは圧倒的な飛距離よりも、より正確にキャストできる方が重視されます。キャスティングアキュラシーに優れているのがベイトリールの魅力なので、狙ったポイントにピンポイントで打ち込む貯めにはライントラブルはＮＧ。
デジタルコントロールブレーキならではの、ストレスのないキャストフィールが味わえますよ。

またメインギアはカーディフＤＣのアルミに対して、強度に勝る真ちゅう製に変更されてます。アルミが弱いということではありませんが、耐久性では真ちゅうの方が優れてます。この辺は安心感ということでしょう。
シマノ(SHIMANO)カルカッタ　コンクエスト　５１ＤＣ


右ハンドルの５０ＤＣ、左ハンドルの５１ＤＣともに
定価￥６６１５０のところ、￥５１０９０　２２％割引


ダイワ(Daiwa)ＰＸ６８Ｒ　ＳＰＲ

シマノのデジコンに対して、ダイワが出した回答が「遠心ブレーキ」の採用。ダイワのルアー用ベイトリールといえばマグブレーキがその代名詞でしたが、スモールプラグなどのベイトフィネス向けに遠心ブレーキをチョイスしたのがＰＸ６８　ＳＰＲです。

マグブレーキでも軽量なルアーに対応することは可能ですが、スプールの立ち上がりからブレーキが利き始めるマグブレーキは、空気抵抗の大きい軽量ルアーでは飛距離、特に後半の伸びに難がありました。
狙ったポイントの手前でお辞儀をするように失速してしまうようなことが起きやすいわけです。これはマグブレーキの構造的な特徴なので、良い面に作用することもあるものの、ベイトフィネスに限れば弱点でもありました。

そこでマグブレーキ搭載のＰＸ６８を遠心ブレーキに換装。２点式のブレーキブロックを外ダイヤルで調整するシステムとすることで、サイドプレートを開閉することなくブレーキ調整を可能にしました。
スプールは超軽量な薄肉ジュラルミン製エアスプール。これはＰＸ６８と同様の仕上がりで、マグブレーキユニットから遠心ブレーキユニットにすることでさらに軽量になってます。負荷の掛かりにくい軽量ルアーでも素早い立ち上がりが可能です。ピッチングで攻めるときにこのブレーキのアドバンテージが活きてきますね。

ベースモデルとなったＰＸ６８よりも軽量化されたわずか１５０ｇのボディは、ライトなロッドとの相性も抜群です。タックルバランスの取れたフィネスロッドは、軽くかつ振りやすくなりますよ。
手返しのよさを重視した６．８：１のギア比も速すぎず遅すぎず、ジャストなフィーリングですね。
右ハンドルのＰＸ６８Ｒ　ＳＰＲが
定価￥５２５００のところ、￥３９８３０　２４％割引
ダイワ(Daiwa)ＰＸ６８Ｌ　ＳＰＲ

左ハンドルのＰＸ６８Ｌ　ＳＰＲは
定価￥５２５００のところ、￥４１４７０　２１％割引

ダイワ(Daiwa)ＰＸ６８Ｌ

マグブレーキを搭載したＰＸ６８シリーズも十分ベイトフィネスリールといえますよ。
キャスト後半の伸びは遠心ブレーキに劣るものの、ライトライン用にチューンされたマグブレーキは従来のマグよりも初速を出しやすいです。
マグブレーキに慣れた人はこちらの方が扱いやすいと感じるはずです。ピッチングだってフィネス用チューンを施されていないリールより圧倒的に使いやすいですから。
ダイワ(Daiwa)ＰＸ６８Ｒ

右ハンドル・左ハンドル共に
定価￥４３５７５のところ、￥３４８６０　２０％割引

ダイワ(Daiwa)アルファス　フィネスカスタム　１０５ＨＬ

バス用ベイトリールとして従来からラインナップされていたアルファスｔｙｐｅ－Ｆにフィネスチューンを施したモデルが、アルファス　フィネスカスタム１０５Ｈです。メーカー純正のフィネスチューンといったところですね。
変更点は主にスプールになります。フィネスリグ用に浅溝化された超薄肉超々ジュラルミン製エアスプールを採用してますね。このため、軽量ルアーを使用してもスプールに十分な初速をつけさせることが可能です。
アフターマーケットで販売されてたスプールをメーカーが作って採用したといったところでしょうか。
専用に作られたＰＸに比べるとボディサイズが大きく、重量もありますがベイトフィネス入門機としては必要十分なレベルになってます。若干ブレーキが強いような印象もありますが、ラインを少なめに巻くことである程度は対処可能ですよ。
こちらも右ハンドル・左ハンドルがラインナップ。
ダイワ(Daiwa)アルファス　フィネスカスタム　１０５Ｈ

定価￥３２５５０のところ、￥２２２００　３１％割引

シマノからは専用機とは名乗っていないものの、十分ベイトフィネスに対応できるモデルがラインナップしてます。アルデバランＭｇとスコーピオンＸＴ１０００・１００１です。どちらも軽量なマグナムライトスプールを搭載し、ボディもコンパクト。専用モデルと遜色のない性能が期待できますね。

シマノ(SHIMANO)０９　アルデバランＭｇ７

シマノ(SHIMANO)０９　アルデバランＭｇ７ 右

定価￥４０９５０のところ、￥２８６６０　３０％割引

シマノ(SHIMANO)スコーピオンＸＴ　１０００

定価￥２６２５０のところ、￥１６５２０　３７％割引
シマノ(SHIMANO)スコーピオンＸＴ　１００１

定価￥２６２５０のところ、￥１６６４０　３６％割引

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