キャンプ＆フィッシングの付録

昨日、アブの新しいベイトリールＲＥＶＯ　ＡＬＴの記事を書きましたが、同じく今年のモデル、ＲＥＶＯ　ＬＴも入荷します。こちらもＡＬＴ同様、期待できるリールですね（何が）。

アブガルシア(Abu　Garcia)ＡＭＢ．ＲＥＶＯ（アンバサダーレボ）　ＬＴ

アブガルシア(Abu　Garcia)ＡＭＢ．ＲＥＶＯ（アンバサダーレボ）　ＬＴ　ＬＨ


ＲＥＶＯ　ＡＬＴが、ＲＥＶＯ　ＭＧＸの弟分なのに対して、ＲＥＶＯ　ＬＴはＲＥＶＯ　ＬＴＸの弟分。
違いは、というと、ブレーキシステムですね。
ＲＥＶＯ　ＬＴはＬＴＸ同様、マグブレーキシステムを搭載しています。

以前だったら、飛びの遠心、トラブルフリーのマグという特性の違いがあったんですが、最近ではそれほどはっきりした違いはなくなってますね。確かにキャストした時のフィーリングは違いますが、飛距離もそれほど大きく違わないし、トラブルに関しても使い手次第ですし。常識的な範囲（？）のウェイトを持ったルアーのキャスティング性能は遠心ブレーキもマグブレーキも遜色なし、と言っていいんじゃないでしょうか。

ただ、メーカーの設計意図の違いによってそれぞれ味付けはされてますね。例えば、ダイワのベイトリールといえばマグネットブレーキがメインでしたが、ベイトフィネスプラッギング専用機としてリリースされたＰＸ６８ＳＰＲはダイワとしては珍しい遠心ブレーキを搭載。スモールプラグを使用するフィネスフィッシングに特化させてます。同じくベイトフィネス専用機のＰＸ６８はマグブレーキで、ベイトフィネス全般に対応させるセッティングです。

アブガルシアでも、ＲＥＶＯ　ＬＴＸはベイトフィネスをメイン用途に設定したモデルです。超軽量なマグネシウムフレームにカーボンサイドカバーで重量はわずか１５２gに抑えられた淡水専用ベイトフィネス機ですからね。標準装備のスプールもシャロースプール、ナイロン８lbを１００mストックします。

その弟分であるＲＥＶＯ　ＬＴももちろんベイトフィネスユースを強く意識したモデルとなってます。標準装備のスプールはＬＴＸ同じ、軽量ジュラルミンシャロースプールを採用。全く同じもののようですね。
オプションのＬＴＸスーパーシャロースプール、８lb５０mも搭載可能になってます。

ＬＴとＬＴＸの大きな違いは、メインフレームとドライブギアの素材にあります。マグネシムフレームを採用したＬＴＸに対して、ＬＴはアルミフレーム、ドライブギアはアルミに対してブラス（真ちゅう）となってます。
淡水専用とされたＬＴＸに対して、ＬＴがソルトにも対応するのはこの素材の違いが大きいんでしょう。金属として安定性に欠けるマグネシウムは、塩分と反応して腐食しやすいですからね。もちろん最新の合金技術やコーティング技術でソルトでも使えそうですが、アブはメーカーとしては推奨してません。

ＬＴは金属として安定性の高いアルミ合金フレームなので、ソルト対応とされてます。ブラスギアも高負荷に強いので、ソルトのパワフルなターゲットでも安心感があります。もっともアルミ製ギアでも大きな不安はないんですけどね。。。。。。

高価なマグネシウムから安価なアルミへ変更していることで、価格はリーズナブルに収まります。これが一番の目的なんじゃないかな、と思うんですけど。定価で１万円以上違いますから。やっぱり廉価版の感は否めませんが、実用上は十分以上の機能ですね。

ベイトフィネス機としての性能については、実際使用していないのでわかりませんが、上位モデルのＬＴＸとはベアリング数が３つ少ないものの、期待できますね。ベイトフィネスだけで使用するならオプションスプールが魅力ですし。
ベイトフィネス入門機としてもオススメできますね。
ライトハンドル・レフトハンドルとも、ギア比７．１：１とこちらも魅力です。
定価￥２７３００のところ、￥１９１１０　３０％割引

上位モデルのＲＥＶＯ　ＬＴＸは

アブガルシア(Abu　Garcia)アンバサダー　Ｒｅｖｏ（レボ）　ＬＴＸ

定価￥３９５８５のところ、￥２７７００　３０％割引
アブガルシア(Abu　Garcia)アンバサダー　Ｒｅｖｏ（レボ）　ＬＴＸーＬ

定価￥３９５８５のところ、￥３１６６０　２０％割引

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ベイトリール アブガルシア(Abu　Garcia)


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