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2020年02月28日
スノーラインの軽量テーブル！縦積み･連結可能！
ナチュラムさんでも取り扱いが始まっているスノーラインの製品。１９９２年創業の韓国のメーカーですね。トレッキングやソロキャンプにマッチするアイテムをリリースしています。
その中でも気になったのがテーブルです。軽量に仕上げられたコンパクトなテーブルがラインナップしています。ソロキャンプやペアキャンプで重宝しそうな軽量なテーブルですよ。
こちらはコンパクトなローテーブル、キューブグラウンドテーブル。ソロキャンプのメインテーブルに、ペアキャンプならサイドテーブルなどに良さそうです。
使用時の天板サイズは３５０（W）×３１５（D）ｍｍ、高さは１０５ｍｍになりますね。このサイズで重量は４３０ｇととても軽いです。管理人の所有している軽量アルミテーブルは重量は約４００ｇと軽いですが、天板サイズW３６０×D２５０ｍｍ、高さ約１０ｃｍ。３０ｇ程度しか重さは変わりませんが、大きさや高さはずいぶん違いますよね。
そして収納サイズもコンパクトな３６０（W）×１１０（D）×４５（H）ｍｍ。管理人のテーブルは収納サイズ３６０×約１３０×約３０ｍｍ。小さいですね。いい勝負です。
キューブグラウンドテーブルはアルミ製のフレーム（脚）にアルミ天板を組み合わせてます。天板は４枚のアルミプレートで構成され、アルミ製のフレームに引っ掛けて固定するようになってますよ。耐荷重は約３０ｋｇとかなり頑丈ですね。
￥６７５３（税込） １０％割引
こちらのキューブバックパッカーズテーブルのフレームはカーボン樹脂となってます。軽量で高強度なカーボン樹脂は荷物を背負わないといけないバックパッカーにとって魅力ですよね。もちろんバックパッカーでなくとも軽量なのは歓迎です。
天板サイズは３５０×３５０ｍｍ、高さ３６０ｍｍとグラウンドテーブルより少し大きくなります。ソロユースだけでなくミニマムなペアユースにも良さそうです。そして重量は５６０ｇ、こちらもサイズを考慮すればかなり軽量といえるんじゃないでしょうか。
収納サイズは９０（W）X９０（D）X３６０（H）ｍｍです。
天板の材質は熱にも強いアルミを採用。バーナーなどを使用しても安心です。耐荷重は１５ｋｇとなってますね。
そしてこのテーブル。連結ができます。一台で使用するのはもちろん、並べて使用することもできますし、積み重ねて使うこともできますよ。
並べて使用する場合はスタンドに付いているフックでフレームを繋ぎます。縦積みする場合は天板４隅にある凹みにスタンドをはめ込みます。
横に並べればペアでゆったり使えるテーブルに、縦積みすればラックとしても機能しますね。
また天板下にはメッシュラックも付いてます。マルチに使用できる軽量テーブルですよ。
￥９７４６（税込） １０％割引
こちらはアルミ製フレームにアルミ製天板を組み合わせたキューブエクスパンダーテーブルＭ３です。
天板サイズは４１０(W) ×３５０(D)ｍｍ、高さ３２５ｍｍのローテーブルですね。単体では重量８８１ｇとやはり軽く、耐荷重は１５ｋｇとなってます。ソロでもゆったり使えるし、ペアでもギリギリ使用できるサイズ、かな。
収納サイズは４３５(W) ×７０(D) ×１４０(H)㎜、
こちらのテーブルも積み重ねて使用することができ、ラックとしても使用できますね。また並列に並べる場合もフックで連結が出来ますよ。
またランタンポール・ランタンハンガーも標準装備。天板下のメッシュラックも便利そうですね。
こちらのテーブルは別売りになっているキューブコーナープレートを組み合わせることで円形やオーバル形などと拡張することができます。これも楽しいギミックですね。
￥９７４６（税込） １０％割引
こちらは天板サイズが７８５（W）×３５０（D）ｍｍ、高さ３２５ｍｍになるキューブエクスパンダーテーブルＬ６です。Ｍ３と高さや奥行きが同じなので、キューブコーナープレートを使用して組み合わせることもできます。
奥行きは３５ｃｍと短いですが、幅があるのでペアでも十分使用できるサイズですね。多少手狭ですが３人くらいまでは対応できそうです。
収納サイズは４５５（W）×９０（D）×１４５（H）mm、重量は１５００ｇになりますね。
￥１２５９７（税込） １０％割引
カーボンフレームにアルミ天板を組み合わせたキューブカーボンテーブルＬ５。
天板サイズ６６０（W）×３５０（D）ｍｍ、高さ３２５ｍｍです。収納時は４００（W）×８０（D）×１４０（H）ｍｍ、重量はこのサイズで１１６０ｇと超軽量ですね。耐荷重は１５ｋｇです。
この重さであればバックパッキングでも持ち歩けそうなくらいですね。こちらもランタンポール・ランタンハンガー、メッシュラックも装備してますよ。
こちらも連結して使用することが可能です。
￥１４６５１（税込） １０％割引
キューブコーナープレートはキューブエキスパンダーテーブルの連結に使用するパーツですね。扇型の連結テーブルを使用してより広く使用できるようになりますよ。
￥４９１１（税込） ３％割引
スノーラインからはテーブル以外のアイテムも。
2020年02月28日
ブラックも出た！ランタン會帆布製ランタンケース！
管理人が所有してます、ランタン會帆布製ランタンケース。
スプラッシュフラシュの製品です。
フェアハンドランタンやハリケーンランタンなどにジャストサイズの内寸底直径１４ｃｍ×高２８ｃｍ×間口２１ｃｍ。管理人はハイランダーのアンティークＬＥＤランタンの収納に使用してます。
ハードケースに比べ、グローブの保護能力は劣りますが、帆布のザラッとした感触が気に入ってます。グローブが当たる位置にはクッション材（厚めの不織布）を使用しているので多少の衝撃は緩和してくれますね。
保護性能が気になる場合は、クッション生地と帆布の間にプチプチシートなどを入れておくこともできますよ。
で、スプラッシュフラッシュのモデルでは管理人のイエローのほか、カーキ、ネイビー、ブラウン、ベージュが用意されてます。
で、おそらく、というか間違いなく同じ製品で発売元のブランドが異なるだけの帆布製ランタンケースが入荷。
ＤＥＩＴＺランタンケース(ランタン會)です。
バックル留めのロールアップ式、帆布製のケースです。
カラーは現在、ブラックのみのラインナップ。黒が好き、という人にオススメ。
ランタンケースとしてはもちろんですが、ハードケースと違い収納に融通が利くのでギアケースとしても使用できますね。
倉敷メイドの丈夫な帆布を採用しているので、ハードに扱っても簡単に破れたりしません。使い込むことでエイジングも楽しめる素材ですね。
ということで、ランタンケースの新しい選択肢、ブラック、いい感じです。
￥３６３０（税込）
ブラック以外のカラーがお好みならスプラッシュフラッシュのランタンケースも。
￥３６３０（税込）
スプラッシュフラッシュにはラージサイズになるＢｉｇもありますよ。
こちらにはブラックやカッパーもラインナップしてますね。
内寸は底直径２２cm×高さ４８cm×間口２５cm、より大型のランタンが収納できます。
もちろんギアケースとして長物の収納も可能ですよ。
￥４２９０（税込）
2020年02月28日
ヴォクシーからスペイドへ乗り換え
１７年間、１２万キロ乗りましたヴォクシー、昨夜ドナドナされていきました。廃車されちゃうのかな、と思い最後にパチッ。
本来、濃紺のヴォクシーエンブレムはトヨタレッドに。
顔はヴォクシーなのにテールランプはノアへ。
思い切った改造はファミリーカーゆえに控えておりましたが、ちょっとだけ自己主張してました。
おかげで、当初、地元では目立ったようで、「どこどこに行ってたでしょう？」なんて行動確認されてた頃もありましたっけ。
廃車ではなく、車屋さんがちょっと直してしばらく代車として第２の余生を送るようです。どこかで見かける日もあるのかもしれませんね。
で、昨夜納車されましたスペイド。
なんとなくヴォクシーの面影がある様なデザインですが、グッとコンパクトになりました。
とはいえ、セカンドシートはかなり広い。そしてラゲッジスペースはかなり狭くなりましたね。パッと見、１／３くらいになってしまったような印象。
また車内にはあまりポケット類がないので、今まで積んでいたガラクタ類はもう積めません。車載用品の断捨離が必要ですね。
とりあえず、ブースターケーブル、牽引ロープ、ミニコンプレッサーくらいは搭載しておきたいところです。
まだ自宅からＧＳまで行って帰っただけなので、よくわかりませんが、取り回しは超楽っ！ややハンドルがクイックに感じますが、これは慣れるでしょう。覚悟はしていましたが、走りはモッサリです。１．５Ｌの低燃費型エンジン＋ＣＶＴ、そこそこ重い車重。ヴォクシーほどではないにしろ、モッサリです。街乗り重視の車という印象ですね。
一つ、誤算だったのがキーが１つしかなかったこと。イモビ搭載なのでコストは掛かりますが、もう１つキーを用意してもらうことに。１つじゃ不安ですからね。
今後、我が家の足として活躍してもらいます。
そしてこっそりとルーフキャリアを載せる機会を窺います。
本来、濃紺のヴォクシーエンブレムはトヨタレッドに。
顔はヴォクシーなのにテールランプはノアへ。
思い切った改造はファミリーカーゆえに控えておりましたが、ちょっとだけ自己主張してました。
おかげで、当初、地元では目立ったようで、「どこどこに行ってたでしょう？」なんて行動確認されてた頃もありましたっけ。
廃車ではなく、車屋さんがちょっと直してしばらく代車として第２の余生を送るようです。どこかで見かける日もあるのかもしれませんね。
で、昨夜納車されましたスペイド。
なんとなくヴォクシーの面影がある様なデザインですが、グッとコンパクトになりました。
とはいえ、セカンドシートはかなり広い。そしてラゲッジスペースはかなり狭くなりましたね。パッと見、１／３くらいになってしまったような印象。
また車内にはあまりポケット類がないので、今まで積んでいたガラクタ類はもう積めません。車載用品の断捨離が必要ですね。
とりあえず、ブースターケーブル、牽引ロープ、ミニコンプレッサーくらいは搭載しておきたいところです。
まだ自宅からＧＳまで行って帰っただけなので、よくわかりませんが、取り回しは超楽っ！ややハンドルがクイックに感じますが、これは慣れるでしょう。覚悟はしていましたが、走りはモッサリです。１．５Ｌの低燃費型エンジン＋ＣＶＴ、そこそこ重い車重。ヴォクシーほどではないにしろ、モッサリです。街乗り重視の車という印象ですね。
一つ、誤算だったのがキーが１つしかなかったこと。イモビ搭載なのでコストは掛かりますが、もう１つキーを用意してもらうことに。１つじゃ不安ですからね。
今後、我が家の足として活躍してもらいます。
そしてこっそりとルーフキャリアを載せる機会を窺います。
