キャンプ＆フィッシングの付録

ここまで進化しました！往年の名機の名を関したスコーピオンにデジコンが搭載されてスコーピオンＤＣに！
スプールサイズを見ると、スコーピオンＸＴ１５００と同一なので、ボディのベースはスコーピオンＸＴ１５００ということでしょう。

シマノ(SHIMANO)スコーピオンＤＣ　右

シマノのデジタルコントロールブレーキシステムは進化するとともにバリエーションが増えて正直なところ、どれがどう違うのか、わかりにくい管理人です。
ＤＣシステムが優れたシステムであることは周知されてますが、初代のカルコンＤＣから始まったこのシステム、Ｉ－ＤＣ４だったりＤＣ＋だったり４×８ＩＤＣだったり、そしてこのスコーピオンＤＣに搭載されたＩ－ＤＣ＋だったり。
少し整理が必要に思えます。

まず、Ｉ－ＤＣ４。
４と名の付くだけあって、４段階のダイヤル調整でデジタルブレーキを調整します。外ダイヤルだけで調整可能なのは使いやすいですね。
４段階の意味合いはロングディスタンスのＬ、重心移動プラグやバイブレーションなど飛距離の稼げるルアー向きのミドルディスタンスのＭ、最も使用頻度の高いと思われるオールラウンドモードのＡ、そして向かい風などでもバックラッシュさせないウィンドモードのＷ。
この４つに分けられてます。かなり実戦的なモード分けで、個人的にはこのＩ－ＤＣ４が好みです。シチュエーションに応じて調整するにしても、このくらいシンプルなほうがわかりやすいですからね。かなりオートマチックな感じです。

で、ＤＣ＋。
３種類のモードに加え、８段階のブレーキ力調整がダイヤルで行えるシステムです。モード調整はサイドカバーを開けて行い、８段階の調整は外ダイヤル調整で行います。最初にモード調整しちゃったら、あまりサイドカバーは開けたくないかな、と思うんですがどうでしょう？
３つのモードは確か、ナイロンのＮ、フロロカーボンのＦ、軽量ルアーに絞ったＳＰだったと思います。
この３つのモードでそれぞれ８段階の調整ができるわけですね。これも考えようによっては簡単といえば簡単。使用するラインは１釣行で大抵１種類ですからね。ベイトフィネスに近い使い方の時だけ、ＳＰモードに出番です。

そしてＤＣシステムのハイエンドといえるのが４×８ＩＤＣです。アンタレスＤＣシリーズに搭載されてます。
さすがにハイエンドシリーズのアンタレスに採用されるだけあって、もっとも豊富な調整幅を持ってます。
４つのモードはＩ－ＤＣ４と同じくＬ、Ｍ、Ａ、Ｗ。これはサイドプレートを開けて調整します。ここがちょっと使いにくいのかな、とも思いますが。
そして外ダイヤルで８段階のブレーキ調整。３２段階で調整でき、使いこなせる人には魅力的なんでしょうが、管理人的にはちょっとわずらわしくも感じますね。でもハイエンドモデルですから、ＤＣの性能をもっとも発揮できるシステムなんでしょう。

前置きが長くなりましたが、スコーピオンＤＣに搭載された新システム、Ｉ－ＤＣ＋です。
これはもっともシンプルな調整機構です。だって、外ダイヤルで３段階に調整するだけですもん。それ以外はキャスコンだけで調整します。とってもわかりやすいオートマチックなブレーキシステムですね。ユーザーフレンドリーです。
ある意味、デジタルコントロールブレーキの完成形かもしれません。デジタルの力に頼るならオートマチックな方に進化するのも正常進化だと思いますからね。
３つのモードは、ナイロンのＮ、フロロカーボンのＦ、そしてＰＥラインのＰだけ。使用するラインに合わせてダイヤルを合わせるだけであとはお任せ、微調整はキャスコンで行う感じですね。

要するに、エキスパート向けな４×８ＩＤＣ、上級アングラーも納得のＤＣ＋、中級レベルのアングラーでも使いこなせるＩ－ＤＣ４、初心者にもオススメできるＩ－ＤＣ＋という住み分けが出来上がってます。

ベーシックモデルに位置付けされているスコーピオンＸＴには、敷居の低い、扱いやすいＤＣシステムを、ということでしょう。
ＤＣシステムがグッと身近になりましたね。
価格も今までのＤＣシステム搭載リールの中ではリーズナブルですよ。現在のところ、発売されたばかりということで
定価￥３４６５０のところ、￥３１６８０　８％割引
シマノ(SHIMANO)スコーピオンＤＣ　左

シマノ(SHIMANO)スコーピオンＤＣ７　右

シマノ(SHIMANO)スコーピオンＤＣ７　左


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