キャンプ＆フィッシングの付録

コロナ濃厚接触者ということで自宅待機中、暇潰しを兼ねてスーパーカブのメンテナンスをやってました。
もちろん自宅待機期間は終わってましたけど。

まずはチェーンのメンテナンス。今回は時間がたっぷりあったのでチェーンカバーとドライブスプロケットカバーも外して徹底的に洗浄・注油。
その前にチェーンに熱を入れたかったので近所を一回り。

正直、思ってたより汚れていなかったんですけどね。
ドライブスプロケットカバーは購入後に完全に外したのは初めて。スプロケットカバーの裏側などもクリーナー＋ナイロンブラシ（使い古しの歯ブラシともいう）でゴシゴシ。

チェーンカバーの内側もチェーンクリーナーとナイロンブラシ、ショップタオルで仕上げました。

チェーンももちろんクリーナーで汚れを落として、念の為エンジン掛けてチェーンを回して暖めてから注油です。

チェーンの張り調整も行ってチェーンメンテナンスは終了。

そしてオイル交換。前回のオイル交換から４か月ほど、走行距離は５００kmくらいなのでまだ早いんですけど、やれる時にやってしまおう、ということで。
５分ほど暖気してからオイル排出。

ん？なんか汚いんですけど？
５００kmでここまで汚れますか？というくらい黒いですね。

そういえばEPAカーボンクリーナーをこの前ガソリン満タンにしたとき注入したけどそのせいでしょうか？クリーナーを入れてから５０ｋｍほど走ってます。
今もタンクには３L以上のEPA混合のガソリンが残ってます。まだまだ汚れる？

感覚的な話ですがスーパーカブJA10はオイルの汚れが激しいように感じますね。中華カブなので仕方ないのかも。
個人的には管理人のカブのエンジンは当りとまではいいませんが結構調子のよいエンジンだと思うんですけどね。

今回も使用したオイルはホンダ純正のG2　１０W-４０です。特にスグレモノのオイルということではなく安心安定の純正というチョイスですね。
G1は５W-３０とかなり柔らかくなってしまい、カブに合わないような気がしたのでもう使用しません。ちなみに純正指定粘度は１０W-３０です。

JA10発売時にはなかった粘度のオイルですから柔らかすぎる感じがします。
関東地方であれば１０Wで冬季も十分対応できますし、燃費は１０W‐４０でもそんなに変わりません。
なのでG２をこれからも使い続ける予定です。

以前から気にしているカムチェーンのガチャガチャ音はJA10ではよくあることのようですね。カムチェーン周りのオーバーホールは管理人の手には余ります。
２万キロくらいになったらバイク屋さんに相談してみましょうか。そのころには別のバイクが欲しくなってたりして。。。。


今回のオイル交換時走行距離は

１７２９１ｋｍでした。