キャンプ＆フィッシングの付録

このところ朝の気温はかなり下がっている関東地方。汲み置きのバケツの水は凍結してます。

そのせいなのか、エンジンを始動した直後にカチャカチャというような今までしなかったノイズが混じります。時々失火するような感じで息つきするようなことも。エンジンが暖まるとあまり気にならなくなりますけどね。

ネットで調べるとどうやらこれはＪＡ１０やＪＡ０７でよくある症状のようで、カムチェーンが暴れているため、らしいです。
完全に直すなら左のカバーを開けてカムチェーンテンショナーなどを交換することになるそうですが、走行距離は現在１５０００ｋｍ。まだ早いよね？

ということで一時しのぎではありますが、カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッドというパーツを交換してみることに。ついでにテンショナースプリングも新しくしてみようかと思います。

この２つ。パーツ代金は約４００円とお安いです。
ただ、銅製のパッキンも交換した方が安心なので

こんな感じに。エンジンオイル交換用のパッキンもついでに購入してますけどね。
まぁ、パッキン代も全部で６００円ほど、パーツ代は１０００円程度です。あとは作業するだけ。

作業するだけ、といいながらなかなか作業に入れないのはいつものことですけどね。

カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッドというパーツはチェーンテンショナーを下から押し上げるプッシュロッドの先端に付いている樹脂製の小さなものですが、これが変形するときちんとテンショナーを動かせなくなるようですね。ＪＡ４４以前のカブ系エンジンの唯一（？）の弱点らしいです。
リプレイス品で対策品もあるようですが、ここは信頼性重視で純正のＪＡ１０用を。またＪＡ４４用は形状が変更されています。もしかしたらＪＡ１０にも使用できるかもしれませんが、人柱になるつもりもないのでＪＡ１０純正が無難ですね。

さらについでにエンジンオイルも購入。現在はＧ１　１０Ｗ－３０を入れてますが、購入したのはＧ２　１０Ｗ－３０。３月あたりにオイル交換する予定なのでそのときに使用してみます。
夏前にヤマルーブスポーツの１０Ｗ－４０を入れようかと思ってましたが、３月に交換しちゃったら次は秋頃になるでしょうから今回はなしですね。ホンダ純正の半化学合成オイルＧ２で夏を過ごすことになるでしょう。