キャンプ＆フィッシングの付録

シマノベイトリールのフラッグシップといえばアンタレス。そのアンタレスにデジタルコントロールブレーキを搭載したのがアンタレスＤＣです。
今年そのアンタレスＤＣがモデルチェンジを果たしました。１６アンタレス　ＤＣです。


シマノ(SHIMANO)　１６　アンタレス　ＤＣ　右

シマノ(SHIMANO)　１６　アンタレス　ＤＣ　ＨＧ　右

アンタレスを名乗るわけですから、ボディベースは遠心ブレーキ搭載の１２アンタレスです。サイドプレートなどのデザインが変更されているので、一見すると別ボディかと思ってしまいますけどね。
１６アンタレスＤＣ、もっとも大きな変更点はブレーキシステムなのはもちろんですが、それ以外も変更を受けてますね。

ブレーキシステムには４×８　ＤＣブレーキですが、制御機能が大きく進歩しています。ＮＥＷ４×８　ＤＣブレーキシステムです。難しい説明は管理人にはできませんから、ザックリ言えばキャスト始動時のブレーキを極力減らすことでスプールの初速を確保するチューンが施されているそうです。スプール初速を確保することでより飛距離を伸ばすことが可能になるわけです。ただし、バックラッシュの危険も増してしまうので、その辺の設定が絶妙だそうです。
外ダイヤルで８段階のブレーキ調整、ボディ内側のダイヤルはモードダイヤルで、使用するラインに合わせることでそれぞれの特性に合ったブレーキ特性となります。ナイロン（ＮＭ）・フロロ（ＦＬ）・ＰＥ（Ｐ）の３つですね、さらにエクストリームロングキャストモード（Ｘ）も用意されます。Ｘは特殊なモードでラインは選びませんが、遠投重視でかなり弱いブレーキ設定となりますね。バックラッシュには注意が必要になりますよ。このＸモードは村田基氏が１０９．３７ｍの記録を出したモードですね。

さらにＤＣブレーキの完成度が高くなったことで、１２アンタレスには当然採用されていたキャスコン（メカニカルブレーキ）がボディ内部へ移されてます。締めこみ過ぎることで過剰ブレーキとならないよう、初期設定を変える必要がない構造になっているようです。ハンドル側の表情になんとなく感じる違和感はキャスコンがないためだったんですね。

ブレーキだけでなく、スプールも変更されてます。１２アンタレスにはマグネシウムのＧ　ＦＲＥＥスプールが採用されてますが。１６アンタレスＤＣではＮＥＷマグナムライトスプールを採用しています。スプール側面にも軽量化のための肉抜きを行ったことで従来比で約１０％の軽量化を果たしてます。これも飛距離アップに貢献しますね。

メタニウムＭＧＬにも搭載されたサイレントチューンも搭載です。スプールを支持するベアリングにわずかな圧力を掛けることでベアリングのブレやガタを排除しています。振動がより小さくなりスプール回転も安定しますね。そして回転音が静かになるんです。これでＤＣの作動音のみとなる、のかな？

初心者からベテランまでバックラッシュを恐れずにキャストできる１６アンタレスＤＣ。もちろんベテランアングラーなら更なる飛距離を、初心者ならトラブルのないキャストが可能になりますね。
１６アンタレスＤＣは淡水専用、４月に右ハンドル画、６月に左ハンドルが登場します。
アンタレスのギア比は５．６：１のスタンダードと７．４：１のハイギア比が用意されますよ。

定価￥８２０８０（税込）のところ、￥６７９８０（税込）　１７％割引