２４スティーズ　SV　TW１００！キャスティング性能が進化した第３世代

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ダイワ　スティーズといえばバスフィッシングタックルのフラッグシップ。
そのスティーズのベイトリール、２４スティーズ　SV　TW１００が登場します。
まずはレフトハンドルのエクストラハイギアからリリースされ順次計６機種が発売されますよ。
ナチュラムさんでも予約販売が始まりました。



ダイワ(Daiwa)【予約:12月発売予定】24STEEZ(スティーズ) SV TW 100XHL 左ハンドル


ダイワ(Daiwa)【予約:1月発売予定】24STEEZ(スティーズ) SV TW 100XH 右ハンドル


ダイワ(Daiwa)【予約:1月発売予定】24STEEZ(スティーズ) SV TW 100HL 左ハンドル


ダイワ(Daiwa)【予約:2月発売予定】24STEEZ(スティーズ) SV TW 100H 右ハンドル


ダイワ(Daiwa)【予約:3月発売予定】24STEEZ(スティーズ) SV TW 100 右ハンドル


ダイワ(Daiwa)【予約:3月発売予定】24STEEZ(スティーズ) SV TW 100L 左ハンドル

第３世代と呼ばれる２４スティーズSV　TW100はキャスト性能に磨きをかけた直径３２mmのSV　BOOSTスプール搭載モデル。
スティーズシリーズのラインナップではスプール径２８ｍｍ・３０ｍｍ・３４ｍｍ・３６ｍｍの各モデルが用意されてましたが、今回のＳＶ　ＴＷ１００の登場で２８～３６ｍｍまで２ｍｍ刻みのラインナップが完成です。

個人的に一番驚いたのはメカニカルブレーキが廃止されていること。
従来までの第２世代と呼ばれるモデルでもゼロアジャスターが搭載されてました。
ゼロアジャスターも一度セッティングすればほぼいじることなくマグブレーキだけの調整でOKだったので自然な流れなのでしょうけどね。

アラフィフ（アラカン？）の管理人からすれば驚きですね。
ベイトリールのブレーキはメカニカルブレーキとマグ、もしくは遠心ブレーキの調整で完結するというのがスタンダードでしたから。

ということで、出荷時点でメカニカルブレーキはセッティング完了（アルティメイトキャスティングゼロアジャストだそうです）。調整するという概念はなくなってます。
ただしメカニカルブレーキに当たる場所にはオイルインジェクションキャップなるものが。
ここを専用工具で開けてベアリングへの注油・メンテナンスが行えます。

SV　TW100ではキャスト性能を重視したモディファイが加えられてますが。
ブレーキシステムは完成度の高い可変インダクトローターを搭載するマグブレーキです。アルティメイトキャスティングブレーキというネーミングになっていますが大きな変更はないようです。
CT　SV　TWなどと同じくサイドプレート下側のダイヤルで調整可能ですね。

スプールはSV　BOOSTスプール。材質は軽量なG1ジュラルミンです。アルティメイトキャスティングスプールと呼ばれてます。
２１スティーズSV　TWから直径で２ｍｍコンパクトになりレスポンスを向上させてますね。
なお新規サイズのスプールのため他機種との互換性は現在のところありません。

従来と同じくスプールシャフトレスのゼロシャフト。摩擦抵抗が排除され回転性能に優れます。
スプールはベアリングだけで支持されてますよ。

ライン放出性能に優れるTWS(Tウィングシステム）は１００サイズのスプールに合わせて最適化されてます。
新たにテーパー形状を採用し放出抵抗をさらに軽減。表面にはDLC（ダイヤモンドライクカーボン）加工を施し摩擦抵抗をさらに軽減していますね。

ハウジング（フレーム）にはマグネシウムとアルミが組み合わされ軽さと強度を確保しているのは２１スティーズLTDと同様ですね。
重量は１６０ｇとなります。

ラインナップはギア比６．７：１のノーマルギア、ギア比７．８：１のハイギア、ギア比８．５：１のエクストラハイギアにそれぞれ右ハンドル・左ハンドルが用意されます。
ライン容量はフロロ１２lb４０～８０ｍ、ハンドル長８５mm、ドラグMAX５ｋｇ、１２BBとなってます。

発売時期はそれぞれ異なりますが予約販売が始まってますよ。早めに入手したい方は予約がオススメです。
各番手とも
￥６７９３６（税込）　２０％割引