ダイワとシマノ、２０１７年ニューモデルにエントリー層向けのベイトリールがそれぞれ登場しました。エントリー向けといっても価格差がありますから同列では比較できませんが、これからベイトリールを使用してみよう、という人にオススメできるリールであるのは変わりません。
まずはダイワのニューモデル。
フエゴＣＴです。
ダイワ(Daiwa) ＦＵＥＧＯ（フエゴ） ＣＴ １０３Ｈ
ダイワ(Daiwa) ＦＵＥＧＯ（フエゴ） ＣＴ １０３ＨＬ
ダイワ(Daiwa) ＦＵＥＧＯ（フエゴ） ＣＴ １０３ＳＨ
ダイワ(Daiwa) ＦＵＥＧＯ（フエゴ） ＣＴ １０３ＳＨＬ
ダイワの輸出用に同名のこの
ＦＵＥＧＯ（フエゴ）というリールがあります。が、国内モデルは輸出用に比べるとグレードを抑えたモデルに仕上げている印象です。例えばベアリングの数で言えば輸出用は１１ボールベアリングなのに対して、国内向けは５ボールベアリングになるという感じですね。
とはいえ、フエゴＣＴの価格帯では平均的なベアリング数でしょう。
ハウジングには強度の高いスーパーメタル（アルミ合金）を採用していますね。サイドプレートには樹脂を使用していますが、リーリング中のねじれも起しにくくしっかり感が伝わってきますよ。ドラグにはＵＴＤ（アルティメットトーナメントドラグ）システムで、一世代前の印象になりますが、ムラのない滑らかなドラグと高く評価されたもの。機能に不足はありませんね。
スプールはジュラルミン製で軽量・高強度。１００番クラスの３４ｍｍスプールです。ラインストック量は１４ｌｂナイロンラインが約１００ｍですね。
マグブレーキにはマグフォースＺです。熟成されたブレーキシステムで、遠心力によってスライドするインダクトローターを搭載。バックラッシュしにくく飛距離を伸ばすことも可能なシステムですね。
ダイワのベイトリールの最新スペックであるＴＷＳ（Ｔウィングシステム）やマグシールドなどは採用されませんが、熟成されたシステムを搭載したスタンダードな仕上がりですね。トラブルの心配も少ないミドルクラスのベイトリールといえますね。なおギア比６．３：１のＨ（ハイギア）と７．３：１のＳＨ（スーパーハイギア）にそれぞれ右ハンドル・左ハンドルが用意されます。輸出用にある８．１：１のエクストラハイギアは用意されませんね。
で、よ～く考えてみると、このフエゴＣＴというリール、もしかして
タトゥーラＣＴからＴＷＳを外しただけのリール？という感じもあります。ベアリング数などは違うけど、ボディサイズなどは同じだし。スプールの深さ派は違うようだけど、基本、兄弟モデルといって良さそうですね。タトゥーラＣＴの廉価版のようです。
定価￥２０９５２（税込）のところ、￥１４６６６（税込） ３０％割引
続いてシマノのエントリーモデルとしておなじみのバスワンがニューモデルに。
ニューバスワンＸＴです。
シマノ(SHIMANO) １７バスワン ＸＴ １５０
シマノ(SHIMANO) １７バスワン ＸＴ １５１
ニューバスワンＸＴはギア比７．２：１のみのラインナップとなってますね。右ハンドルが先行発売で、左ハンドルは５月リリースとなってます。
バスワンＸＴは樹脂製のフレームでコストを抑えてますが、なんと今年のモデルから遠心ブレーキシステムのＳＶＳが搭載されてますよ。従来モデルではマグブレーキでしたが、より伸びのあるキャストフィールを得られる遠心ブレーキとなりました。シマノらしいキャストフィールが味わえます。
フエゴＣＴよりもリーズナブルな価格帯のリールなのでややチープな印象は拭えませんが、従来モデルよりも高級感のあるデザインとなりました。初めて使用するベイトリールとしては高い満足感を得られるはずですよ。
ボディサイズは２００番から１５０番へとコンパクトになり、パーミングもしやすくなりました。３４ｍｍスプールで１４ｌｂナイロンラインを約１１０ｍストック可能です。
￥７１８２（税込） ３０％割引
価格帯は大きく異なりますが、どちらも初めて使用するベイトリールとしてオススメできるモデルですね。
ついでにタトゥーラＣＴ。
ＴＡＴＵＬＡ（タトゥーラ） ＣＴ タイプＲ １００Ｈ
ＴＡＴＵＬＡ（タトゥーラ） ＣＴ タイプＲ １００ＨＳ
ＴＡＴＵＬＡ（タトゥーラ） ＣＴ タイプＲ １００ＸＳ
ＴＡＴＵＬＡ（タトゥーラ） ＣＴ タイプＲ １００ＸＳＬ
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